梁场建在路基上少占良田千亩

湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 胡畅

编者按

支点建设，交通先行。

构建新发展格局、打造国内大循环的重要节点和国内国际双循环的战略链接，我省提出要加快包括高速铁路、高速公路在内的综合交通新一轮大发展，打造“轨道上的湖北”和新时代“祖国立交桥”。

近日，湖北日报全媒记者走进高铁、高速、港航等交通重点工程，以行进踏访式报道，展现我省以“拼抢实”推进交通建设的火热场景，聚焦交通建设咬定目标、冲刺全年精彩的拼搏风采。今起，本报推出系列报道，敬请关注。

项目名片

武大高速是我省“九纵五横四环”高速公路网中的一纵，总投资约185.2亿元，2019年起分段修建。其中武汉段由武汉交投投资建设，起于解放大道下延线，经黄陂罗汉寺、长轩岭、姚家集等地，止于大悟县河口镇，全长约78公里，总投资约130亿元。大悟段由湖北交投投资建设，起于大悟县河口镇，经四姑镇、宣化店镇等地，终于鄂豫界，全长约48公里，总投资估算55.2亿元。

鸟瞰武汉黄陂区至大悟县方向，一条全长126公里的“巨龙”蜿蜒北去，从平原进入丘陵。这就是在建的重点工程——武汉至大悟高速公路。

湖北日报全媒记者沿线采访看到，该高速已全线动工，全线万余名建设者克服疫情、汛期等不利因素，全力冲刺。省交投大悟北高速公路有限公司统计，截至8月底，武大高速大悟段完成投资23.8亿元，占总投资的43.1%。其中，路基工程过半，将确保年底全线半幅贯通。较早开工的武汉段，正冲刺年内实现贯通。

隧道单向掘进减少山体破坏

焊花飞舞、机械轰鸣。武大高速对接的是我国规划的国高网雄（安）武（汉）线，经过河北、河南和湖北三省，目前湖北段的建设进度最快。

8月27日，位于黄陂、大悟交界的武大高速工地一派火热景象。每榀长二三十米，重70吨至100吨的箱梁有序码放，工人们正调运模具、捆扎钢筋、浇筑混凝土。“1号梁场每天可生产4榀梁，比原来提速一倍，预计11月可生产900榀。”中交二航局项目经理王四旺说。

据了解，自动工以来，工地受疫情、汛期叠加影响，前后耽误工期半年以上。咬定年底贯通目标不变！二航局项目部战雨天、斗酷暑，24小时昼夜奋战，把失去的时间抢回来。他们通过增加架梁机等设备、优化工艺等方式，不断刷新箱梁生产纪录。“虽然家在武汉，但3个月没回去了，这样的员工有数百人。”项目党支部书记宋超说。

在数十公里远的大悟县四姑镇，全线唯一一座隧道——全长1公里多的羊角山隧道正在加紧掘进。该隧道下穿敖家山风电场，地质条件复杂，是全线难啃的一个硬骨头。“为尽量减少山体破坏，我们采取单向掘进的方式，通过优化人员、机械配置，科学制定施工计划来提速。”项目负责人介绍，已完成隧道开挖260米，预计明年4月份贯通。

记者看到，各工地实行封闭管理，人员、车辆实行严格的消毒措施。今年以来，各参建单位坚持常态化疫情防控，严格落实做好人员准入、扫码登记、防疫消杀、接种疫苗、全员核酸检测等防疫措施，目前全线建设者无一人感染。

绿色工地少占耕地还省钱

“这个金点子，让我们节省上千万元。”顺着王四旺手指方向，一座巨大的梁场竟然建在近40米宽的路基上。

传统修高速，一般是在路基旁边征地建梁场、钢筋加工厂等，但武大高速却与众不同。中交二航局项目部把两个梁场、水稳料拌合站、沥青搅拌站、钢筋厂等均建在路基或互通上，少占耕地200多亩。

武大高速沿线不少为耕地，为最大程度减少对耕地的占用，施工单位探索出一项资源节约的绿色工地创新——梁场建在路基上。这需要施工单位改变传统的作业流程，更精确设计各道工序，通过增加设备运转，来保证生产通道畅通。

“不算小账算大账。虽然工艺上麻烦了，但综合收益提高了。”施工人员介绍，坚持绿色发展理念，也能收获红利。武大高速通过“综合场站、便道利用红线用地”、优化方案设计等手段，少占耕地1000多亩，节约资金5000多万元。

“超级大脑”提升施工效率

走进中交二航局的钢筋云工厂，只见寥寥几名工人在作业。“哗”的一声，几秒钟，一截钢筋按标准“裁剪”成型。钢筋裁成多长，不由工人说了算，而是机器智能发出的指令。

通过智能系统云计算，机器能“读”出最优工艺方案，从而一键操作实现钢筋张拉过程全自动化控制，效率比以前提高两倍多。

混凝土是交通工程主原料。眼下的拌合站也早已升级成了聪明的“混凝土云工厂”，能根据标准，自动识别混凝土的型号、配方等，通过数据分析和管控，让混凝土质量更优。

有了智能“神器”，施工安全系数更高。湖北日报全媒记者在工地看到，一种门式起重机采用安全智能监控系统，操作出现偏差能迅速报警、停工，还具有人脸身份识别、远程通信等功能。

据悉，武大高速采取“智慧梁场”“视频云监控”等科技手段，实现生产过程可视化、施工流程标准化、业务管理数字化、机械设备智能化、管理决策智慧化，大大提高工程施工效率。

武大高速是打通武汉城市圈22条瓶颈路段之一，计划明年建成通车。届时武汉到大悟仅需1小时，还能为平行的京港澳高速分流，成为武汉城市圈交通一体化的示范路。